Ferrari, mengapa dia tidak menang lagi? Alasannya mengejutkan

Scuderia Ferrari telah runtuh ke dalam lubang hitam dan pada tahun 2022 kejuaraan dunia adalah suatu keharusan. Mari kita cari tahu alasan krisis Maranello.
Ferrari (GettyImages)
Ferrari (GettyImages)

NS Ferrari sesuai dengan sebagian besar sejarah F1. Scuderia di Maranello adalah yang paling terkenal di Circus, dengan 1024 balapan dan 238 kemenangan: tidak ada yang pernah melangkah sejauh itu. Palmares Kuda Jingkrak memiliki 16 kejuaraan dunia konstruktor dan 15 pebalap, lebih banyak dari siapa pun. Ini adalah mitos Italia, ikon di seluruh dunia, saat ini dalam krisis.

Jika penjualan dan sisi komersial sedang booming, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk tim olahraga, yang telah menunggu pemulihan selama bertahun-tahun sekarang. Gelar pembalap terakhir berasal dari tahun 2007, ketika Kimi Raikkonen baiklah McLaren dari Lewis Hamilton e Fernando Alonso ke balapan terakhir. Berkat kisah mata-mata, si rambut merah juga membawa pulang gelar tim, mengambil keuntungan dari pengecualian tim Woking.

Kejuaraan dunia yang sama juga dimenangkan pada tahun 2008, tahun di mana Felipe Massa namun, dia juga dikalahkan, juga di Brasil, oleh bintang Inggris yang sedang naik daun, yang dalam beberapa tahun akan menjadi yang paling sukses yang pernah ada. Puasa yang runtuh Ferrari ini adalah yang terpanjang kedua, setelah yang dimulai pada 1979 dan berakhir pada 2000.

Setelah iris Jody Schekter dan ganda antara konstruktor pada tahun 1982 dan 1983, Cavallino mengalami krisis hasil yang tak terbatas, yang menyebabkan rekonstruksi tim beberapa kali. Setelah manajemen Cesare Fiorio, Jean Todt dipanggil ke Maranello, yang di bawah bimbingan Luca Cordero di Montezemolo membangun tim terkuat yang pernah ada. Sisanya melakukan sesuatu Michael sSchumacher.

Kelebihan Jerman dan manajemen itu adalah memulai secara praktis dari awal, untuk membangun domain yang hanya ada di sana Mercedes hari ini berhasil meningkatkan hasil. Setelah Schumi pensiun pada tahun 2006, merah berhasil memainkan dua kejuaraan dunia berikutnya, berpacu dengan kursi tunggal yang masih anak-anak dari peraturan yang Kaiser balapan. Sejak 2009, semuanya berubah.

Ferrari, alasan runtuhnya Scuderia

Peraturan yang diberlakukan untuk musim itu memproyeksikan Ferrari di salah satu masa tergelap yang pernah ada. Tahun 2009 hanya ada satu kemenangan, sedangkan tahun berikutnya datang Fernando Alonso. Pembalap Spanyol, baik pada 2010 dan 2012, melakukan keajaiban olahraga yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang membuatnya kehilangan gelar hanya di balapan terakhir, meskipun mobil berjarak beberapa tahun dari balapan. Banteng Merah dari Sebastian Vettel.

Dalam dekade ini, masalah si rambut merah hampir selalu sama: proyek sering salah sejak awal atau, sebaliknya, dalam kasus mobil kompetitif, mereka tidak dapat mengembangkannya dengan baik selama musim. Sejak munculnya ban Pirelli 2011, merah tidak pernah bisa menggunakannya dengan benar.

Masalah traksi selalu mencirikan Ferrari bahkan di tahun-tahun awal era hibrida, periode di mana tidak pernah benar-benar mungkin untuk dikhawatirkan Mercedes. Beberapa revolusi telah dicoba di pucuk pimpinan tim, dan setelah Stefano Domenicali dan Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene tiba pada tahun 2015 sebagai kepala tim.

Di bawah bimbingan Sergio Marchionne (presiden baru Cavallino sejak 2014), si rambut merah perlahan-lahan berhasil menemukan dirinya kembali, berkat kedatangan Vettel. Setelah dua musim berjalan, pada tahun 2017 SF70H yang luar biasa disajikan, yang memungkinkan pembalap Jerman itu bertahan dalam permainan untuk kejuaraan dunia untuk waktu yang lama, sebelum masalah keandalan yang terkenal.

Tahun berikutnya cukup mirip, tetapi Seb menghabiskan banyak kesalahannya sendiri membuat kesalahan demi kesalahan. Di sana Ferrari itu tentu tidak sempurna, baik dalam manajemen pilot maupun dalam pengembangan mobil. Dari Monza dan seterusnya, sebenarnya, Mercedes lepas landas, dan juga di sana Banteng Merah didekati. Piala Dunia tetap menjadi angan-angan, dan pelatih Mattia Binotto dipromosikan menggantikan Arrivabene.

Manajemen Binotto dan runtuhnya bobot politik

Pada kematian Marchionne, di Ferrari banyak hal berubah. Simone Resta, teknisi yang sangat baik, masuk Balap Alfa Romeo dan Binotto memikul beban tim di pundaknya. 2019 adalah musim yang mengecewakan, dan salah satu episode paling kontroversial terjadi di akhir tahun itu.

Unit kekuatan Maranello berakhir di bawah tuduhan, dan Scuderia membuat perjanjian rahasia dengan FIA yang tidak akan pernah kita ketahui isinya. Faktanya adalah bahwa keunggulan otomotif merah menghilang pada tahun 2020, salah satu vintage paling hitam dari Cavallino. Banyak pekerjaan saat ini sedang berlangsung pada proyek 2022, tahun di mana memenangkan kejuaraan dunia setelah revolusi regulasi tampaknya menjadi hal yang mendasar.

Dari segi jumlah, krisis Ferrari mudah untuk melihat: merah memenangkan setidaknya satu balapan setahun dari 1994 hingga 2013, sementara pada 2014, 2016 dan 2020 bahkan tidak ada satu pernyataan pun yang datang. Dekade antara 2010 dan 2019 bahkan tidak membawa gelar juara dunia, sesuatu yang belum pernah terjadi sejak 1950 dan seterusnya.

BACA JUGA >>> Bottas Juara Dunia F1? Keyakinan bahwa tidak ada yang percaya

Semua ini memungkinkan kita merenungkan apa yang telah terjadi di Maranello belakangan ini, dan kepastiannya adalah bahwa tidak ada alasan untuk waktu dekat ini. Pilot suka Alonso e Vettel mereka gagal memenangkan kejuaraan dunia meskipun bakat besar tersedia, dan sekarang terserah Charles Leclerc. Si rambut merah tahu betul bahwa kursi tunggal yang kompetitif diperlukan agar tidak kehilangan permata Monegasque. Dan tekanan untuk tahun depan meroket.

Author: editor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *