Motorsport Italia kehilangan yang besar

Pada usia 59, tirai jatuh pada karir Gabriele Tarquini. Legenda pariwisata telah berkompetisi selama lebih dari dua puluh tahun.

Tarquini (GettyImages)
Tarquini (GettyImages)

Tahun 2021 dipastikan menjadi tahun perpisahan. Setelah pengumuman Valentino Rossi e Tony Cairoli, ikon lain dari motorsport Italia juga akan pensiun dari dunia balap. Gabriele Tarquini sebenarnya, dia telah mengumumkan bahwa dia akan gantung helm pada akhir tahun ini, setelah karir yang luar biasa untuk sedikitnya.

Pembalap asal Giulianova ini langsung tertarik dengan balap mobil, meski debutnya di Karting terjadi saat usianya sudah menginjak 20 tahun, pada 1983. Dijuluki “Cinghio” karena agresivitas dan semangatnya di lintasan, setelah beberapa kali menjuarai kejuaraan, ia pindah ke kursi tunggal, bersaing, antara 1985 dan 1987, selama beberapa musim di Formula 3000. Sementara itu, ia menjalankan dua edisi 24 Hours of Le Mans.

Tarquini (GettyImages)
Tarquini (GettyImages)

Tarquini membanggakan pengalaman panjang di F1, yang dimulai pada tahun 1987 di kemudiOsella. Debutnya dimulai pada 3 Mei tahun itu, ketika ia menghadapi Grand Prix San Marino di Imola. Sayangnya, pendekatan pertama ke Circus membuatnya terpaksa pensiun, dan di musim itu dia tidak kembali untuk menjalankan tes kejuaraan dunia lainnya.

Pada tahun 1988 ia mendapat kesempatan baru, dan memainkan kejuaraan penuh pertama di atas kapal Pemukim. Abruzzese tidak pernah memiliki kursi tunggal teratas, tetapi tahun berikutnya ia pindah ke AGS dan mendapat satu-satunya poin, berkat tempat keenam di Meksiko. Tiga musim terakhir, hingga tahun 1992, melihatnya terbelah antara AGS e logam dasar. Grand Prix terakhir yang dia jalani pada tahun 1995 dengan Tyrrell di Nurburgring, menutup GP Eropa keempat belas.

Tarquini, legenda pariwisata

Karir dari Gabriele Tarquini dia mengalami masa muda kedua setelah pengalamannya di F1. Pada tahun 1994 ia melakukan debut di kejuaraan Inggris denganAlfa Romeo, memenangkan gelar pada percobaan pertama, dengan total 11 kemenangan. Pertandingan pertama sangat mengesankan, mengingat dalam empat balapan pertama dia bahkan tidak meninggalkan remah-remah untuk lawan-lawannya.

Setelah musim lain dihabiskan di Inggris, ia juga mengambil bagian dalam DTM lama, naik satu honda Accord pada tahun 1998 dan 1999. Pada tahun 2000-an pintu Kejuaraan Mobil Touring Dunia FIA dibuka, di mana ia berlomba hampir secara eksklusif dengan Kursi. Abruzzese memiliki pengalaman pertamanya di Kejuaraan Eropa, menjadi juara pada tahun 2003 denganAlfa Romeo, untuk kemudian pindah ke kejuaraan dunia dua tahun kemudian.

Musim pertama ia habiskan dengan “Biscione”, tetapi tidak melampaui tempat ketujuh di akhir musim. Meskipun demikian, tiga keberhasilan tiba, dua di Silverstone dan satu di Istanbul. Pada tahun 2006 ia menandatangani kontrak dengan pabrikan Spanyol, memperoleh kesuksesan lain di trek yang berlokasi di Turki.

NS Kursi beralih ke mesin diesel pada tahun 2008, yang secara signifikan meningkatkan kinerja kendaraan. Tarquini dia adalah wakil juara tahun itu, hanya untuk mengambil gelar juara dunia di 2009. Dengan 127 poin, dia berhasil mengalahkan legenda Yvan Muller, juara dunia bertahan.

Judul WTCR dan pengalaman televisi

“Cinghio” menghabiskan musim lain di WTCC, kejuaraan yang secara bertahap kehilangan kepentingannya dengan kepergian pabrikan seperti Chevrolet e BMW. Pada tahun 2018, digantikan oleh WTCR, yang mengadopsi peraturan teknis yang sedikit berbeda. Tarquini dia segera menerima tantangan itu: dia tidak akan menyesalinya.

Vintage didominasi oleh Gabriele dan oleh Yvan Muller, keduanya naik sangat cepat Hyundai. Pembalap Italia itu selesai dengan 306 poin, mengejek pemain Prancis itu persis seperti pada 2009. Kali ini, tiga poin memisahkan dua protagonis, penulis pertempuran epik di kejuaraan itu. Penduduk asli Giulianova telah menjadi juara dunia pada usia 56 tahun.

BACA JUGA >>> Drama Marquez, Ada yang Salah: Cederanya Serius?

Gabriele juga memiliki pengalaman menarik sebagai komentator teknis di beberapa GP F1. Komitmennya membuatnya dikaitkan dengan Sky pada 2007, bersama Paolo Leopizzi pertama dan Carlo Vanzini kemudian. Tirai jatuh pada karir yang luar biasa, pada bintang nyata dari otomotif kita.

Author: editor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *