satu angka sudah memberikannya untuk kekalahan pada tahun 2022

Scuderia Ferrari telah menetapkan tujuan untuk kembali ke puncak kategori teratas motorsport pada tahun 2022. Namun, ada satu fakta yang membuat kita berpikir.

Mattia Binotto Ferrari (Getty Images)
Mattia Binotto Ferrari (Getty Images)

“2020 adalah kesempatan untuk membuka siklus baru”, memerintah Mattia Binotto musim panas lalu. Namun pada Juli 2020, John Elkann, presiden Ferrari, menyatakan: “Mobil tidak kompetitif. Kami telah melihatnya di trek dan kami akan melihatnya lagi. Namun pengamatan ini tidak boleh menghilangkan optimisme untuk masa depan. Oleh karena itu, siklus baru harus dimulai dari 2022 ketika aturan berubah. Ferrari selalu dan akan selalu begitu. Kami akan kompetitif lagi dan bertujuan untuk menang. Kami yakin”.

Mari kita mulai dari puncak piramida merah. John Elkann, pewaris Sergio Marchionne, telah lama mengalihkan fokus musim ke tahun depan. Keduanya SF1000, mobil 2020, yang SF21 pada tahun 2021 mereka tidak dapat memenangkan perlombaan. Selama dua musim, para teknisi dari Maranello dengan cemas menunggu kejuaraan kelahiran kembali, bereksperimen di terowongan angin dengan model mobil ground-effect baru yang akan dihadirkan pada 2022.

Tempat ketiga di konstruktor tidak boleh mengkhianati situasi Red dan tim lain di belakang Mercedes dan Red Bull Racing saat ini. Hari ini F1 adalah balapan dua kecepatan, di belakang tim teratas terkadang ada hasil dari McLaren, Alpine, Aston Martin, AlphaTauri dan Ferrari. Urutannya tidak acak dan menyatakan kemenangan terbaru dari tim selain dua teratas di peringkat dunia. Di sana McLaren dengan Daniel Ricciardo di Monza dan Esteban Ocon di Hungaria dengan tim Prancis yang menang pada tahun 2020. Sergio Perez di Racing Point, saat ini Aston Martin, memenangkan Grand Prix Sakhir pada tahun 2020, sementara bahkan mantan Toro Rosso, sekarang disebut AlphaTauri, telah menghilangkan kemewahan untuk naik ke podium teratas di Grand Prix Italia tahun lalu.

Kami harus kembali ke 2019 untuk melihat Ferrari merayakan kemenangan lagi. Yang terakhir berhasil adalah Sebastian Vettel di Singapura hampir 800 hari yang lalu. Kemenangan Charles Leclerc dan Sebastian Vettel juga diwarnai oleh cerita buruk ketidakberesan Power Unit SF90, yang dibungkam dengan kesepakatan rahasia dengan FIA.

Krisis hitam Ferrari

Kedatangan dari Carlos Sainzo, di tempat Sebastian Vettel, memiliki dampak positif, tetapi jelas bahwa masalah The Reds bukan lagi pembalap. Juara dunia suka Fernando Alonso dan Sebastian Vettel mereka mengambil tempat di kokpit Cavallino dalam upaya untuk membawa Ferrari kembali ke puncak dunia. Keduanya tak berhasil, menyentuh gelar juara dunia. Charles Leclerc menunjukkan semua bakatnya di tahun debutnya bersama Cavallino.

Namun, organisasi tim saat ini tidak meninggalkan banyak kepercayaan di masa depan. Waktu untuk janji telah berakhir karena setelah dua balapan berikutnya kami akan mulai serius mengingat 2022. Musim penebusan bisa lebih menanjak dari yang kita bayangkan. Dalam perubahan regulasi teknis, secara historis, Ferrari tidak pernah menjadi yang terdepan dan dominasi otomotif dari tim-tim papan atas sangat besar. Di klasemen konstruktor, saat ini Ferrari berhasil naik ke peringkat ketiga, namun terpaut hampir 250 poin dari Mercedes dan Red Bull Racing yang dimotori Honda.

Melihat tiga siklus teknis terakhir yang mendominasi adegan dalam dua puluh tahun terakhir F1 dan seterusnya, kita bisa membuat refleksi. Di sana Mercedes, dalam perebutan gelar konstruktor kedelapan berturut-turut, ia mulai mendominasi pada tahun 2014, tetapi setelah menyelesaikan musim sebelumnya di tempat kedua. Di sana Balap Banteng Merah yang mendominasi kancah 2010 hingga 2013, menutup kejuaraan 2009 di posisi kedua di belakang tim F1 GP Brawn. Sama Ferrari dari tahun-tahun emas Michael Schumacher finis kedua pada tahun 1998 di belakang McLaren Mercedes. Dari 1999 hingga 2004 Rossa kemudian memenangkan enam gelar konstruktor berturut-turut.

BACA JUGA >>> Carlos Sainz Rayakan Rekor: Dia Salah Satu Yang Terbaik di F1

Ada fakta bahwa, oleh karena itu, diulang tepat waktu sebelum pembukaan siklus kemenangan baru. Pada semua dari tiga kesempatan terakhir, dalam hampir 25 tahun Formula 1, tim yang finis di posisi kedua dalam sprint kemudian menguasai di tahun-tahun berikutnya dengan siklus yang menulis ulang sejarah kategori utama motorsport. Ferrari, pada 2022, juga harus menghilangkan tabu ini dan, mengingat kondisinya, itu tidak akan mudah.

Author: editor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *