Sepeda motor Ferrari? Itu benar-benar terjadi dan tidak ada yang mengingatnya

Pada tahun-tahun pertama keberadaannya, Scuderia Ferrari juga mengelola sepeda motor. Hanya sedikit yang ingat periode tertentu itu.

Ferrari (GettyImages)
Ferrari (GettyImages)

Sejarah dari Scuderia Ferrari itu penuh dengan kesuksesan dan halaman sejarah yang tidak mungkin dihapus. Yayasan ini terdaftar pada tahun 1929, saat Enzo yang hebat pertama kali berlari dengan mobilAlfa Romeo, merek di mana ia mengelola departemen olahraga pada awal motorsport.

Selanjutnya pada tahun 1947, berdirilah pabrikan mobil yang kita kenal sekarang ini, kebanggaan negara kita yang menjadi lambang Made in Italy di dunia. Adapun hasil di F1, Cavallino membawa pulang 16 kejuaraan dunia konstruktor dan 15 di antara pembalap, juga memperoleh 238 kemenangan dalam 1028 balapan.

Ini adalah angka yang luar biasa, buah dari mitos Ferrari yang mendorong setiap pembalap untuk ingin mendapatkan kursi tunggal yang dicat merah setidaknya sekali dalam karirnya. Seperti yang kita semua tahu, setelah epik Michael sSchumacher dan iris ditaklukkan oleh Kimi Raikkonen pada tahun 2007, perusahaan Italia jatuh ke dalam krisis hasil dengan sangat sedikit preseden.

Kekuatan dari Mercedes e Banteng Merah, tetapi juga kembalinya merek-merek terkenal seperti McLaren menempatkan Scuderia yang sangat didambakan dalam kesulitan, yang pada tahun 2022 akan memiliki tujuan untuk kembali ke puncak. Selain F1, merek Modenese telah meraih segudang kesuksesan lainnya, seperti sembilan klaim mutlak di Le Mans 24 Jam, dua belas gelar dunia prototipe olahraga, tujuh Mille Miglia dan jumlah yang sama dari Targa Florio. Dan masih banyak lagi gol-gol lain yang tidak mungkin bisa disamai.

Pada awalnya Ferrari juga mengelola sepeda motor

Sebuah aspek yang hanya sedikit yang tahu Ferrari itu yang menjadi perhatian manajemen sepeda motor, karena jangka waktu yang pendek dan jauh. Kami masih pada saat kolaborasi departemen balap Alfa Romeo, padahal sebenarnya pabrik mobil di Via Abetone Inferiore belum ada.

Tujuan pengelolaan sepeda motor adalah untuk membantu pelanggan yang tertarik pada bagian olahraga, menyediakan pria, kendaraan, dan dukungan dari sudut pandang teknis. Sama Enzo Ferrari, sangat menghormati sepeda motor: pendiri mitos Italia percaya bahwa itu bisa menjadi pelatihan yang sangat baik bagi mereka yang ingin mencoba balap mobil.

Fenomena roda empat seperti Tazio Nuvolari ed Achilles Varzi, pada gilirannya terkait dengan Scuderia, telah memotong gigi mereka di sepeda motor. Sepeda yang dikembangkan di bengkel Enzo adalah bahasa Inggris, seperti kasar dan Norton. NS Bianchi dan Sepeda motor Guzzi mereka dikelola oleh struktur swasta, yang memaksa Scuderia untuk mencari di tempat lain.

Hasilnya tetap luar biasa: pada tanggal 28 Maret 1932 ada debut dengan kemenangan kasar 350cc dikendarai oleh Guglielmo Sandri di Grand Prix Musim Semi di Modena. Dalam tiga tahun, 44 balapan dan tiga gelar nasional dimenangkan, berkat Giordano Aldrighetti ed Aldo Pigorini.

BACA JUGA >>> Jean Todt dan Refleksi Pahit Alonso: Tak Ada Yang Berani Mengatakan

Pada akhir tahun 1934, karena hilangnya daya saing kasar, NS Ferrari dia memutuskan untuk meninggalkan dua roda untuk berkonsentrasi hanya dan secara eksklusif pada mobil. Penampilan terbaru melihat protagonis mereka sendiri Pigorini, di Acerbo Trophy dan Adriatic Cup di Rimini. Sebuah bab dalam sejarah ditutup yang hanya diingat oleh sedikit orang.

Moto Ferrari (Bonham)
Moto Ferrari (Bonham)

Author: editor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *