sekarang perburuan gelar menjadi rumit

Mercedes menunjukkan keunggulan yang jelas dalam hal kecepatan di Brasil, tetapi itu tidak terulang di Qatar. Inilah alasannya.

Mercedes (GettyImages)
Mercedes (GettyImages)

Tantangan sampai mati yang dia lihat sebagai protagonis Mercedes e Banteng Merah, dengan keseimbangan yang berkuasa. Max Verstappen membanggakan hanya 8 poin di depan Lewis Hamilton di klasemen pembalap, sementara, di antara konstruktor, tim Brackley berada +5 di kompetisi.

Selain berada di lintasan, kejuaraan dunia ini semua dimainkan di level politik. Selama berbulan-bulan sekarang, antara Toto Wolff e Christian Horner serangan terselubung mengikuti satu sama lain, dan semuanya pecah pada kesempatan Grand Prix Brasil. Adrian Newey datang ke FIA ​​dengan berkas panjang yang menggambarkan sayap belakang yang tidak beraturan di W12, tepat pada hari diskualifikasi Lewis dalam kualifikasi.

Biar saya perjelas, keputusan itu dibuat untuk ketidakteraturan dalam DRS dan bukan untuk fleksibilitas, yang Banteng Merah telah dimakzulkan. Terlepas dari segalanya, Lewis membuat comeback berkat satu Mercedes dalam format ruang, menempatkan Max dengan punggung ke dinding yakin bahwa dia memiliki kemenangan dan gelar di sakunya.

Di Interlagos, kecepatan tertinggi W12 #44 sangat menakutkan: membuat perbandingan di lap kualifikasi, di mana Anda berbelok ke maksimum, Hamilton telah mencapai 327 km / jam di garis finis, melawan 318 Verstappen. Kesenjangan yang sangat besar, sementara di Qatar perbedaannya jauh lebih kecil. Juara dunia tujuh kali itu mendekati 324, tetapi pemimpin dunia itu mencapai 320 meskipun sayap belakang lebih berat.

Mercedes, sayap belakang “ajaib” tidak akan digunakan lagi

Untuk menghindari kontroversi lebih lanjut, Federasi Internasional baru-baru ini memberlakukan kontrol yang lebih ketat untuk mengendalikan fleksibilitas sayap belakang. Berdasarkan Horner, NS Mercedes dia akan kehilangan keuntungan yang dia miliki di Brasil karena alasan ini, menghindari risiko diskualifikasi lebih lanjut.

Kecepatan tertinggi mereka di trek lurus cukup abnormal dalam beberapa balapan terakhir. Saya pikir Toto Wolff khawatir ketika dia melihat bahwa kecepatannya meningkat tanpa alasan yang jelas sejak musim panas, tapi kami bisa bernapas lega. Qatar adalah balapan pertama, dari Silverstone dan seterusnya, di mana kami mampu berada di level mereka dalam poin tercepat“.

Mengenai kontrol yang diberlakukan oleh FIA, bos dari Banteng Merah dia menambahkan: “Saya puas sekarang, benar bahwa mereka yang bertanggung jawab memeriksa bahwa semuanya ada di tempatnya. Tes yang diperkenalkan akan mencegah sesuatu yang aneh terjadi“. Ketegangan meroket, tetapi data masih membuat kita berpikir.

NS Mercedes jelas berada di depan dalam hal kecepatan tertinggi dalam periode terakhir, yang akan kami analisis dari Turki dan seterusnya:

  • Turki: Mercedes 327,6 km/jam Banteng Merah 324,1 km/jam
  • Amerika Serikat: Mercedes 323,3 km/jam Banteng Merah 318,3 km/jam
  • Meksiko: Mercedes 351,1 km/jam Banteng Merah 343,2 km/jam
  • Brazil: Mercedes 327,5 km/jam Banteng Merah 318,8 km/jam
  • Qatar: Mercedes 323,9 km/jam Banteng Merah 320,7 km/jam

BACA JUGA >>> F1: Italia Siap Masuk Grand Prix Lagi

Seperti yang terlihat dari data, Qatar, bersama dengan Turki, adalah trek di mana perbedaan paling sedikit terlihat, sementara perbandingan yang dibuat di Meksiko dan Brasil memalukan. Jeddah akan menjadi ujian yang bagus, mengingat kecepatan yang sangat tinggi yang akan disentuh meskipun ada tembok. Dan pertempuran politik tampaknya masih jauh dari selesai.

Author: editor

Leave a Reply

Your email address will not be published.